【集装箱】明睿达：智能系统重塑港口物流

    明睿达：智能系统重塑港口物流

新鲜的水果每日从佛山内河码头上岸，运至扶西批发市场，最后走上佛山市民的餐桌。佛山陶瓷、织物等产品，从码头装货走水路到达全球。货物装卸、运输、分发、报关、出口……在佛山，这些繁复庞杂的物流环节如何无缝串联起来，保障城市货运畅通无阻？

作为佛山市佛航物流集团有限公司旗下的智慧物流公司，佛山市明睿达科技有限公司（下称“明睿达”）十多年来深耕佛山港口物流的自动化、信息化和智能化方案开发，产品覆盖船舶、港口、车队、货代、报关等物流领域，打通港口物流全链条服务，成为佛山内河港口的智慧“调度员”。

从提升港口机械的自动化水平开始，这家企业一直探索如何让企业用上更智能的物流服务。通过打造便捷的物流信息化系统、在港区建构物联网生态，明睿达让佛山新港多项基本业务实现“秒级”处理，让“佛山货”走向世界的内河航路更畅通。

实现港口机械半自动化像“打游戏”般整理集装箱

佛山中心城区东平河畔，禅城最大的外贸码头佛山新港盘踞于此。这个内陆码头岸线总长816米，船只泊位6个，每日龙门吊、货车、叉车等各类钢铁器械工作不停歇。码头堆场上，集装箱借助龙门吊升起、下落、平移，但吊机的操作室却不见一个驾驶员。

佛山新港的日常运作场景，就像是一个“超大码”的自动化工厂，而这得益于佛山新港多年来持续不断对港口进行的信息化、自动化和智能化应用改造，而负责佛山新港智慧港口建设的就是明睿达。明睿达开发的半自动化吊机操作系统投入使用后，工人们操作吊机的场景从炎热、狭小的驾驶舱变成了宽敞明亮、配备多块电子屏幕和几个“游戏手柄”的办公室。

“近几年来，我们在每台吊机上都投入了几十万元，给机器设置可以远程接受指令的自动化系统，目前在佛山新港已经实现了集装箱轨道吊装、卸箱作业过程的半自动化远程操控。”明睿达的技术总监张磊介绍，此后工人们整理集装箱就像“打游戏”一样，工作环境改善了，工作效率也提高了。

除了大型设备改造，明睿达还注重从港口管理的细节出发，对生产流程中的每个步骤进行信息化和自动化的优化。

在码头管理中，每个集装箱装货后都会配对独一无二的封条。而传统的管理办法是，港口把货柜车司机需要的封条按不同的船舶公司整理成一堆，放在塑料篮子里，由火车司机自己下车手动挑选封条。为此，明睿达针对这一流程研发出集装箱封条自动分派管理系统和自动封条分派装置，可以自动识别和核对集装箱拖车号，快速配对集装箱和封条。

张磊表示，港口使用了明睿达开发的专业封条分派设备之后，司机只需把车开到港口闸口，手往车窗外一伸就可以拿到分派给自己的封条。“系统的改进不仅提高了分派的效率和准确性，每年还为港口节省了大概500万元的成本。”

打造海运信息化平台统筹港口物流全链条服务

另外，佛山的港口都是内河中小型集装箱港口，受困于自身规模、实力等条件限制，港口智能化改造更是迫在眉睫。因此，明睿达并不止步于把港口机械变成智能的“机器人”，更聚焦通过智能化手段优化港口物流全流程效率。

港口物流涉及环节、企业众多，智能港口建设应该从何入手？张磊说，货物从佛山发到欧洲，企业需要货代公司帮忙设计线路、报关公司帮助处理出关手续，车队保障货物的陆路运输，最后才运送到大型货轮上。“整个物流过程环节多，因此更加需要信息化、智能化的技术，促进各个环节的无缝链接。”

“港口不是孤立存在的个体，而是在供应链上连接货主、船东等多种角色的重要枢纽，开放共享的观念从信息化建设之初就贯彻在业务操作系统设计之中。”张磊说。

经过多年建设，明睿达为佛山新港建立了以港口集装箱管理系统为基础、覆盖码头延伸服务的海运信息化平台，把报关、货代、陆路海路运输等业务放到线上系统，统筹港口物流的全链条服务。

如货物运输出境之前，企业需要向海关申报，提交规定的单据和证件。传统的报关公司操作过程中需要处理大量的纸质文件，不同的报关公司所使用的信息化平台数据也不能打通。但在明睿达开发的报关一线通平台上，报关公司可以将客户资料输入平台，平台直接链接海关系统，大量减少了报关人员的工作量。

而在陆路运输方面，明睿达开发了集卡智能化管理系统，通过统一的车辆管理平台，全面实时了解驻港车队车辆动态，调度不同公司的货车。“以往货车进入港口，货柜不能及时调出的话，车辆就被迫在港口停留很长时间。”张磊说，通过车辆管理平台给货车分配货柜号码和位置信息，让车辆在港口停留的时间大大缩短。

革新港口智慧物流技术效率指标迈入“秒级”时代

通过智慧港口的建设，佛山新港运营效率大幅提升，港口与上下游客户间的合作关系更加紧密。

像在车队管理上，明睿达针对性开发了一套货物信息实时跟踪系统，应用了物联网、ocr识别、plc控制、gps定位、云计算等多种高新技术。“使用手机，客户就可以像查快递一样看到自己的货物运输情况。”张磊说。

明睿达在佛山新港的技术实践证明，智慧港口建设能够极大提高港口管理效率。目前，佛山新港是佛山市唯一一家使用集装箱远程验箱功能的中小型港口，全国首创使用集装箱封条自动分派功能的中小型港口，还是全国首个使用轨道式龙门吊远程操控的中小型港口。

这些智慧物流的技术革新，让港口管理效率从“分钟级”迈入“秒级”。数据显示，在传统港口管理模式下，每一台货车出入闸口需要10分钟，而半自动化、智能化时代只需要15秒。闸口验箱耗时15分钟，在智能化时代只需要30秒。

经过明睿达智能化改造后的佛山新港，车辆管理也更加高效，车辆在港区停留时间缩短了43%。同等面积的集装箱堆场的使用率提高了60%。港口管理在整体效率方面更是提高了45%。

效率只是智慧港口建设的第一步。未来，明睿达希望通过信息化、智能化手段构建和主导港口服务供应链生态圈。

张磊表示，目前明睿达已经实现了港口物流各个环节的信息采集与互通，并不断加大信息采集密度，实现多个环节的智能化运作。未来，明睿达要把佛山新港打造成“全国内河集装箱中小型智慧港示范港区”。“机械和人要连在一起，码头货运从货代、堆存、装卸、接船运输、报关到物流仓储等全环节都要通过信息系统联系在一起。”

■调研手记

挖掘内河港口

智慧管理背后

的巨大市场

佛山内河航运条件并不优越。但佛山新港依然依托城市的产业优势，成为全国排名靠前的内河港口。

目前，佛山新港承担了佛山市大部分陶瓷货源和禅城区近50%制造业客户货物进出口物流运输工作，近1000家企业通过佛山新港开展进出口业务。

处于城市核心区，港口条件受到土地制约，服务港口所需的大货车出入、港口机械运作又会给城市带来噪音等问题。同时，对港口自身效率来说，信息共享不及时、不准确也将直接影响到港口生产经营效率的提高，进而影响整个物流链的效率。

因此，城市港口更容不得粗放的经营模式。对信息科技的重视，是佛山港口摆脱传统内河港口管理模式的做法。迈向智慧港口，是佛山解决内河港口困境的必由之路。

但小型港口的智慧化之路应该怎么走？明睿达所服务的佛山新港给出一个可能的答案。专注于点滴优化，投身于细节提升，明睿达帮助佛山新港从一个个流程节点升级、一个个服务模块替换，为港口带来物流港口整体柔性的供应链体系的提升，随之而来的是客户口碑的积累和业绩的稳定增长。