【集装箱】班轮业寄厚望于第四季度

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    班轮业寄厚望于第四季度

时序将进入第四季，班轮公司也将面临严峻的挑战。如果第四季运能控制的好，运价就有机会挺住，班轮公司今年就可能扭亏。

回归第三季度，班轮业在多次提价的基础上，业绩终现转机，各大班轮公司营运开始好转，长荣、阳明单季获利情况也开始变好。自5月开始亚欧线运价持续回升，美国线的年度合约价格也成功调涨，即将公布的第三季财报会顺利缴出亮丽成绩。分析师进一步推算，长荣营运会比阳明好，前第三季长荣就会获利，税后盈余将达25.52亿元，每股税后盈余达0.73元。阳明第三季亏转盈，税后盈余上看30亿元，但上半年亏损金额仍大，还无法转盈。

对于全年能否转亏为盈，关键还是在第四季。现在市场的变化，业界也高度警戒当中。尤是集装箱船已进入传统的淡季，亚-欧线、亚-美线的运价面临新考验，大家也很担心全球景气不佳，会影响到货运量的需求，再加上长期集装箱船新船持续加入，进一步冲击到市场运能，业界目前正紧盯着这些变化。

货代业者指出，近期美国线载运情况还不错，欧洲线就比较差，因此能不能获利，油价扮演关键性角色，业界最担心qe3后过多的资金会造成原物料大涨。还好近期油价还算平稳。其次，中国10月初将进入十一长假，集装箱船的货载量也势必减少，10月下旬货载量回升速度，将波及到第四季运价走势。